Teslas neste generasjon permanente magnetmotorer vil ikke bruke sjeldne jordmagneter (2)

Men selv om det ikke er lett å si, siden Tesla har foreslått det, kan det være et spørsmål om tid å innse det. Vi bør ikke bruke vanskelighetene til innenlandske produsenter til å utlede vanskeligheten med å realisere Tesla. Det er tross alt et objektivt gap mellom hverandres teknologi og forsknings- og utviklingsmiljø.

Tross alt, for å realisere permanentmagnetmotoren uten sjeldne jordarter, er det for tiden to ruter: den første er den permanentmagnetassisterte synkrone eksitasjonsmotoren, med stålrotor, som kan klare seg uten sjeldne jordarter. Det andre er å utvikle nye magnetiske materialer, som jern og nikkel, som ikke inneholder sjeldne jordarter. Substitusjon for sjeldne jordarter selv.

Faktisk har motoren derare-earth blitt prøvd av produsenter. Tilbake i 2021 utviklet det tyske bildeleselskapet Mahler med suksess en ny type elektrisk motor som var helt fri for sjeldne jordartsmetaller, og som ikke inneholdt magneter i det hele tatt. Den er preget av induksjon, eller berøringsfri kraftoverføring, som muliggjør slitasjefri drift og ultrahøy effektivitet ved høye RPM, selv om den foreløpig kun er tilgjengelig på F1-biler.

I tillegg kombinerer BMWs femte generasjons magnetometer gammel teknologi med nye materialer for å danne en helt ny modell. Det er i hovedsak en trefaset AC-synkronmotor som bruker en børste og kommutator for å drive rotorviklingene. Ingen magneter, ingen sjeldne jordarter, sterk kraft. Ifølge BMW tillater dets femte generasjons motorsystem høyere energitetthet, raskere byttefrekvens og bedre varmestyring.

I tillegg, som nevnt ovenfor, utvikler magneter som ikke inneholder sjeldne jordarter, endrer materialets magnetisme og gjør det ikke-magnetiske til det magnetiske. Det er allerede forskere i USA som jobber med dette.

Men uansett hvilken er basert på, er det et stort antall aktuelle forsøk som faktisk bekrefter gjennomførbarheten av denne veien, og bransjen har forventninger til denne retningen. Så hva slags vei vil Tesla ta i bruk, hvilke materialer som vil bli brukt, og om det vil være en av de ovenfor utforskede rutene er fortsatt ukjent.

Fra solid state-batterier til elektriske motorer

Noen personer i bransjen mener at den materielle disiplinen ikke er en dag, hvis det finnes et alternativ og kostnadseffektivt nok, vil det begynne å kommersialiseres. Musk går ut i natten og blåser i en fløyte for å oppmuntre seg selv.

Men dette synet er sikkert for forenklet. Rare earth er en av få næringer vi kan bruke for å motvirke trenden med frakobling. Derfor bør Tesla også lukte vinden og bestemme seg for å fjerne sjeldne jordarter. Teslas neste generasjons motor vil ikke bruke sjeldne jordarters permanentmagnet, og den vil mest sannsynlig erstatte sjeldne jordarter med et spesielt magnetisk materiale.

Essensen av Teslas sjeldne jord er å imøtekomme kapitalmarkedet og lindre kapitalmarkedets bekymringer på forsyningskjedenivå. På den annen side har Kina alltid vært et svakt ledd i forskning på materialer. Bare fordi vi ikke kan finne ut, betyr det ikke at utlandet ikke kan finne ut av det.

Hvis Tesla-motoren lykkes med å fjerne sjeldne jordarter, kan det redusere kostnadene ytterligere. Fra Kinas perspektiv kan sjeldne jordarter danne en overskuddssituasjon, både Baotou Steel og sjeldne jordarter i Nord-Kina. Fremtiden til lette sjeldne jordarters industri er verdt å bekymre seg for. Svekkende etterspørsel etter sjeldne jordarter. En annen er investeringsrisikoen ved fremtidige bildeler, og fjerning av silisiumkarbid.