Det sirkulære magnetiske stålet som brukes i motorer er generelt bundet med neodymjernbormagneter og sprøytestøpte ferrittmagnetiske ringer, men ulempen er at begge materialene har dårlige magnetiske egenskaper.
Det er også tilfeller av bruk av ringsintret neodymjernbor, som krever spesialiserte former for produksjon og magnetisering, noe som resulterer i høyere kostnader. I tillegg er det ulike magnetiseringsmetoder som kan generere et godt sinusformet magnetfelt, som er mer pålitelig enn konvensjonelle metoder i høyhastighetsmotorapplikasjoner.
Ringmagneter for motorer har mange fordeler, for eksempel:
1. Sterk magnetisk ytelse: De magnetiske feltfordelingsegenskapene til sirkulære magneter gjør at de kan ha sterkere magnetisk energi.
2. God stabilitet: Magnetfeltstabiliteten til den sirkulære magneten er god, noe som bedre kan opprettholde magnetfeltstyrken uten å endre seg.
3. Enkel struktur: Den sirkulære magneten har en enkel struktur, er enkel å behandle og produsere, og kan produseres i stor skala og redusere produksjonskostnadene.
4. Lang levetid: Ringmagneten har lang levetid og kan kontinuerlig og stabilt gi magnetisk kraft, og dermed forlenge levetiden til motoren.
Selvfølgelig har sirkulære magneter også noen ulemper, for eksempel:
1. Stor vekt: Den sirkulære magneten har stor vekt og krever visse krav til struktur og installasjon av motoren.
2. Magnetfelt er ikke lett å justere: Magnetfeltstyrken til en sirkulær magnet er ikke lett å justere. Hvis det er nødvendig å justere magnetfeltet, må magneten redesignes og produseres.
Teknisk sett har strålingsringen blitt veldig moden, og noen store innenlandske og internasjonale kunder bruker den i bulk.
Hvor stort kan et magnetisk stål magnetiseres til hvilket nivå? Nivå fire og åtte.
Fra dagens perspektiv. Minste diameter er 14 mm, og maksimal diameter er rundt 70 mm (uansett hvor stor den er, kan den ikke lages, men den er ikke produsert). Faktisk er sideforholdet og veggtykkelsen til den magnetiske ringen veldig viktig, noe som direkte påvirker kvalifikasjonshastigheten og om den kan produseres i partier. De spesifikke spesifikasjonene må fortsatt analyseres i detalj.